Reumo
A transição energética no setor marítimo exige soluções sustentáveis e inovadoras frente às crescentes pressões regulatórias e ambientais. Em 2018 a navegação respondeu por emissões com volume estimado em 1.076 Mt de CO₂, figurando com equivalência às emissões anuais de potências industriais como Japão e Alemanha. Nesse cenário, a amônia desponta como alternativa promissora de combustível para navegação por sua elevada densidade energética e ausência de carbono na combustão, contudo, sua queima gera nitrogênio molecular (N₂), usualmente descartado. O modelo conceitual proposto é o principal produto deste estudo e foi elaborado através de abordagem qualitativa e exploratória, articulando revisão bibliográfica seletiva com análise de cadeias complexas. O modelo estruturou-se em três camadas complementares e interdependentes: (i) a gestão colaborativa da cadeia de suprimentos; (ii) os fluxos técnicos operacionais para captura e reintegração do N₂ ao ciclo produtivo; (iii) a infraestrutura institucional e o sistema de ciência, tecnologia e inovação. Ao articular elementos técnicos e organizacionais em um modelo de governança circular, a proposta oferece uma nova lente para a administração de cadeias complexas, conectando armadores, fornecedores de tecnologia, produtores de amônia, agencias reguladoras da navegação, politicas públicas, e cooperação entre universidades e empresas.
Abstract
The energy transition in the maritime sector demands sustainable and innovative solutions in the face of increasing regulatory and environmental pressures. In 2018, shipping accounted for an estimated 1,076 Mt of CO₂ emissions, a volume equivalent to the annual emissions of major industrial powers such as Japan and Germany. In this context, ammonia emerges as a promising alternative fuel for shipping due to its high energy density and carbon-free combustion. However, its burning releases molecular nitrogen (N₂), which is usually discarded. The conceptual model proposed is the main outcome of this study and was developed through a qualitative and exploratory approach, combining a selective literature review with an analysis of complex supply chains. The model is structured into three complementary and interdependent layers: (i) the collaborative management of the supply chain; (ii) the technical-operational flows for capturing and reintegrating N₂ into the production cycle; and (iii) the institutional infrastructure and the science, technology, and innovation (ST&I) system. By articulating technical and organizational elements in a circular governance model, the proposal offers a new lens for managing complex supply chains, connecting shipowners, technology providers, ammonia producers, maritime regulatory agencies, public policies, and university industry cooperation.